不管是内蒙古零下40度的露天煤矿，仍是澳大利亚酷热的露天铁矿都能看到湖南湘电团体研制的SF33900型220吨交传播动电动轮自装车的影子。这款我国自立研发的具有完整自立常识产权的矿用自装车，让我国的矿用车辆创造程度上了一个新的台阶。

　　我国事世界之最的煤、铁、有色金属及稀土出产国之一，对矿山机器有着庞大的需要。但是开国早期，我国产业一贫如洗，在矿山机器创造范畴更是一派空缺。久长以还，我国露天矿山工程所需的铲土输送机器首要依靠入口。2008年10月28日，湖南湘电团体研制的SF33900型220吨交传播动电动轮自装车胜利下线，标记着我国矿用车辆迈上新台阶。湘电团体同样成为环球少量几家可以或许研制庞大矿用汽车的企业之一。

　　新华夏建立后，我国从头开端成长汽车产业。其时首要以中型载货车、军用车及改装裹为成长核心，使得财产构造从开端就呈现了“缺重少轻”的题目。矿用自装车等重型车辆，仍需从苏联和东欧国度巨额入口。

　　但是60年月早期，中苏关联分裂，阻断了我国矿山车辆入口来历，作用到矿冶产业成长。60年月中前期，西欧国度的矿用自装车载重才能已到达150吨，并开端成长电动轮手艺，我国已较着落伍。此时，国度提议“大打矿山之仗”的决议计划，研制矿用自装车成为成长核心。1969年9月，上海汽车创造厂等单元，采纳天下大合作体例，试制胜利SH380型32吨矿用自装车，并送到北京加入国庆20周年校阅阅兵。

　　厥后，长春、本溪、天津、常州、北京、甘肃白银等地，持续试制胜利15～42吨矿用自装车。减缓了其时矿山、石化、水电、输送等部分，急需载重车辆及配件紧俏的场合排场。

　　70年月今后，我国开端研制百吨级电动轮自装车，首要研制厂家有湘潭机电厂、本溪重型汽车厂和常州冶金机器厂，但唯一湘潭机电厂获得胜利。1974年起，湘潭机电厂与鞍山冶金矿猴子司、长春一汽、美国WABCO等企业，互助研制庞大电动轮自装车。颠末三年尽力，于1977年4月29日，制成我国首台百吨级电动轮车——“韶峰”SF⑶100型电动轮自装车。该车自重93吨，载重108吨，采取4×2后轮启动。颠末近三年的产业运转实验，于1980年8月经过一机部、冶金部判定，赞成小数出产。

　　此时恰逢1978年鼎新盛开，因为国产矿用车难以满意需要，各厂矿企业开端从海外入口载重车辆。1979年，江西德兴铜矿初次从美国引进10台承载量为154吨的电动轮自装车，这是其时全球最早进的矿用汽车。

　　固然引发海外进步前辈的矿用汽车能够解急如星火，但是持久巨额入口整车也呈现了很多题目：一是作用华夏的动力平安；二是整车和备件价钱高贵且交货周期长，致使开垦本钱大幅增添；三是紧张侵害电动轮自装车民族财产的保存和成长。

　　这一近况也引发了国度的正视，为保证选民经济连续安康成长，党的“十六大”“”划分提议了鼎力复兴设备创造业的计谋使命。2006年，国务院出台了《对于加速复兴设备创造业的几何定见》，明白了220吨级以上庞大矿用电动轮自装车是国务院肯定的16个庞大手艺设备关头范畴之一。2009年，国务院出台的《设备创造业调解和复兴计划》依靠的十大范畴核心工程，煤矿与金属矿开采部显然白将庞大电动轮自装车参加优先成长目次。

　　为了相应党和国度的召唤，2007年5月，湘电团体在商场调研根底上，决议下马220吨级电动轮自装车。同庚7月，建立湘电团体重型设备股分局限公司（原湘潭机电股分局限公司车辆奇迹部），并投资6亿元扶植占地500亩的出产基地，方案产能150台。2007年7月4日，湘电SF33900型220吨电动轮自装车名目正式煽动。

　　在名目实行过程当中，公司前后参加5000余万元，与湖南京大学学、中南京大学学、美国GE公司和白俄罗斯别拉斯公司成立了普遍的产学研互助关联。为取长补短，名目部改变看法，从过来完整本人开辟，转向编制集成。使用老练的零零件将差异削减，再按照零零件来肯定自立开辟的方案，慢慢将关头零零件国产化。研发团队前后霸占了整车集成优化手艺、交换变频手艺、液压编制研制三大手艺难点，完成了关头范畴的庞大冲破。2008年3月，新式电动轮自装车经过手艺计划、工艺计划评审；5月16日，进行出产带动大会暨义务状签定典礼；6月25日，经过动工图计划、工艺计划评审。

　　该车依照全球国际尺度拟定整车手艺范例，车长13.6米，宽7.8米，高7.1米，整车自重166吨，车箱堆装容积137立方米，最大载分量220吨，承载高度6.2米。完美体育官方网站采取康明斯QSK60第三代电控策动机，最大功率1864kW/900rate，燃油箱容量3220升。传动采取GE 240AC交传播动编制，6×4后轴启动，轮胎采取40.00⑸7巨胎。全液压能源转向，液压钳盘式制动。最高车速每小时64.5千米，最大爬坡度16%。计划进程周全采取虚构样机仿真手艺平局限元剖析手腕，对整车及构造的剖析优化。设置装备摆设车辆办理编制、车载称重编制、推动装配监控编制等，进步车辆智能化掌握水平。

　　2008年7月，湘电重装公司与内蒙古华能伊敏煤电公司，签定了两台样车在伊敏露天矿停止试运转和谈。2008年9月，220吨自装车周全投入总装阶段，公司建立出产原料调和小组，担当团体进度调和和原料掌握。10月23日，A型架总装一次胜利，送电一次胜利，煽动一次胜利，整车试运转实验一次胜利，10月28日进行下线月，首批下线吨电动轮自装车，运至内蒙古伊敏煤田停止组建调试。2009年1月14日，两台车正式开端三班满载运转，介入运煤、剥离功课。此时恰逢穷冬，这边最冷达零下42度，前提十分艰辛。名目小组天天都是披星戴月，支出了庞大的尽力。

　　2009年3月28日，湘电重装SF33900型220吨电动轮自装车，正式经过用户判定，两台车均匀齐备率到达93.28%。除靠得住性、平安性和大运量等特性，最令用户感乐趣的是，该车性价比凸起：因为车架和后桥的立异计划，让该车的自庞大大加重完美体育进步了能源效力，节省了运转本钱。这让用户在特雷克斯、小松、卡特彼勒等内资品牌以外有了新的选拔。2009年8月，该型车经过机器产业部和省经委实新产物判定，参加小数量出产。在试运转的短短几个月间，湘电重装就已接到10台定单，此中伊敏煤电订购8台，神华准格尔订购2台，总值跨越2亿元。

　　以特雷克斯为首的外资巨子们，在和湘电重型的合作中，将每台报价下降40万美圆，降幅高达15%！

　　现在，近十年的工夫过来了，湘电重装SF33900型220吨电动轮自装车不但在海内站稳了脚根，同天下矿用汽车巨子睁开合作，并且它已走放洋门，在澳大利亚的矿山上发扬着庞大感化。